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徐州贾汪区荒岭筑“绿”京沪高铁江苏段北大门

2013-03-11 17:52:39
来源:江苏新闻网
挖石造树坑 王春生 摄
扛树上山 王春生 摄

  中新江苏网徐州3月11日电 (拾冠之)今年江苏省提出要在京沪高铁江苏段沿线全面种树,扮靓形象打造一条生态景观廊道,让乘客坐在高铁上穿行“绿色长廊”。徐州贾汪区是江苏段的北大门,现如今各部门克服造林难度,把徐州“二次进军荒山”计划与高铁绿化结合起来,在荒岭石缝里植树达13950亩。

  3月11日,在贾汪江庄镇南庄村的一片荒地荒山上,工人们通过半个月的忙碌,已经挖好了三万多个树坑,眼下正在紧张地进行植树浇水。44岁的南庄村村民胡立洋积极参加了今年绿化,据他回忆,家门口的两座小山总是光秃秃的,常听老人说起五六十年来没有见过大规模搞绿化,所以大家也不愿爬山游玩。“目前已经种好了2000多棵,很快这片荒山就会变成一片绿色,夏天上山溜溜玩,比蹲在空调下舒服多了。”胡立洋说。

  据了解,南庄村位于高铁线江苏、山东两省的交界处,由于土壤厚度薄,山体中20%是裸露的石头,而且周围没有水源,300多亩土地十分贫瘠。作为当地百姓也盼望荒山早一天绿化起来,四季常青。绿化工程负责人秦兆虎介绍说,一直以来他们承接了贾汪多处荒山绿化工程,所以对当地的栽植环境、气候条件、虫害防治等十分熟悉,像南庄村属于京沪高铁徐州段景观廊道工程第18标段,这片荒地荒山的造林难度则超过一般。

  “山上没有土源我们就外购,然后人工背到需要栽植的地方。每人每天一般都得背土上山18趟,一个口袋可装土40斤左右,上山一趟的水平距离近200米,也是非常辛苦。”秦兆虎介绍说,除了消耗大量的体力财力,还需要人工破石、人造树坑等克服各种困难,以至于对每个树坑要求比较深才能扎下根,而且树种下了还要能保证成活率,栽树时每一个树坑中都放了保水剂、生根粉等,后期养护浇灌用水也是用车拉到山下的蓄水池,再往山上铺设管网。

  据悉,南庄村这两座石头山上种树造价350多万元,增加成本远高于平原地区。“京沪高铁贾汪段涉及江庄、青山泉两个镇,而江庄也是京沪高铁进入江苏境内的首站,克服困难擦亮江苏‘第一窗’,筑‘绿’江苏段的北大门,其意义非常重大。”贾汪区农委林业科科长王春玲介绍说,今年贾汪区荒山和绿化面积合计13950亩,绿化面积比2011年、2012年荒山绿化面积的总和12400亩还要多。其中,京沪高铁贾汪段总长度18.6公里,共划分了19个标段。

  “在保证绿化成果的同时,我们还探索让荒山出效益,其中在山的下坡有好多老百姓的拾荒地,如今主要栽植了石榴、柿子这些耐旱的经济树种,增加一些适合当地的乡土树种,也进行了适当的栽植,提高林地的综合利用率。”王春玲说。(完)

编辑:李由